4 raisons d’équiper vos remorques avec la télématique
21 mars 2024
Connaissez-vous la consommation de carburant d’un poids lourd ?
Malgré la mauvaise réputation de ce carburant et le déclin de la vente de véhicules diesel, dans l’univers des poids lourds et des camions, le diesel reste le premier choix. Il y a plusieurs raisons à cela, mais la plus importante est sans doute qu’un camion de ce type doit être très puissant, pour lui permettre de tracter des dizaines de tonnes sur l’autoroute. C’est pourquoi, à l’heure actuelle, les motorisations diesel restent plébiscitées pour les camions.
Au-delà du coût inférieur de ce carburant et de l’autonomie de ce type de motorisation comparée à celle d’un véhicule essence, les camions diesel présentent également une durée de vie plus longue. Cela constitue un avantage primordial pour les entreprises dotées d’une flotte de poids lourds. En effet, il s’agit de parcourir jusqu’à un million de kilomètres de plus qu’un moteur essence, ce qui représente des économies de plusieurs milliers d’euros.
Bien que des carburants alternatifs pourraient être disponibles prochainement, par exemple le gaz naturel liquéfié, dont certains experts rapportent qu’il pourrait détrôner le diesel, les entreprises qui possèdent des camions ou poids-lourds optent toujours pour le diesel. Cela est vrai également chez les fabricants, qui offrent peu d’alternatives.
En France, les données chiffrées du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires sont sans appel. Sur les 616.500 poids lourds (incluant camion porteur, tracteur et VASP) en circulation au 1er janvier 2022, 98,4% roulent avec une motorisation diesel. Les 1,6% restant roulent majoritairement au GNV (Gaz Naturel pour Véhicules), alors que les poids lourds électriques restent très marginaux.
Quelle consommation moyenne de carburant pour un poids lourd ?
Quelle quantité de carburant un poids lourd consomme-t-il ? Comme on peut s’y attendre, tout dépend de sa taille et de son chargement, ainsi que du type de routes qu’il emprunte (environnement urbain ou interurbain).
Selon l’étude « Analyse comparative de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 entre le transport routier et le transport combiné rail/route » publiée par l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU), la consommation de carburant d’un camion de 40 tonnes transportant une charge moyenne a été calculée à 34 litres aux 100 kilomètres. A titre de comparaison, un camion de 40 tonnes en pleine charge consomme en moyenne 39,2 litres aux 100 km, et un camion vide 29,3 litres aux 100 km.
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Quelle est la consommation d’un 38 tonnes ?
Selon le rapport de l’Observatoire économique du transport routier de marchandises publié en septembre 2022 par le Comité National Routier (CNR), un semi-remorque/poids-lourds exploité en longue distance qui parcourt 120 000 km par an représente une dépense en carburant de plus de 40 680 euros et consomme 33,9 litres pour 100 kilomètres (le coût net du carburant étant de 0,339 euros/kilomètre). Aujourd’hui, ce chiffre représente 25,2 % du prix de revient total du véhicule.
Quelle est la capacité du réservoir de carburant d’un poids lourd ?
Les véhicules poids lourds disposent d’une capacité de carburant qui peut varier de 300 à 600 litres. Chaque camion embarque en général 2 à 3 réservoirs qui se composent de cuves en inox, en aluminium ou en polyuréthane.
Quels facteurs influent sur la consommation de carburant d’un véhicule ?
Les 3 facteurs à plus gros impact sur le rendement énergétique d’un camion sont :
- La fréquence des accélérations. Au même titre que la voiture d’un particulier, un camion roulant à vitesse constante sur autoroute (sans travaux et sans difficultés de circulation) consommera proportionnellement moins qu’un camion qui accélère, décélère ou change de rapport sur une route nationale, départementale ou sur un trajet urbain.
- Le cumul de dénivelés positifs. Plus un camion réalise de montées et plus son régime moteur est sollicité, entraînant une augmentation de la consommation énergétique.
- Le poids total en charge (PTAC) du véhicule. Plus un véhicule est chargé et lourd, et plus il consommera du carburant. Dans l’étude Choix logistiques des entreprises et consommation d’énergie publiée en 2002, les auteurs C. Rizet et Basile Keita proposent une méthodologie dans laquelle ils estiment la consommation de diesel ainsi que les émissions au 100 km, par catégorie de poids total en charge du véhicule et selon la vitesse moyenne. Ils se réfèrent à une étude menée par Hickman en 1997 dont les conclusions sont les suivantes. A 80 km/h., un ensemble articulé qui consomme environ 25 l/100 km à vide, pour un poids de 13.5 t, consommera près de 35 l. à pleine charge (40 t.) soit 40 % de plus. Il convient de noter que cette augmentation est très sensible à la vitesse retenue. A 20 km/h. la consommation passe de 35 à 63 l/100 km soit une augmentation de 80 %.
Prix du carburant : Quel coût dans l’exploitation d’une flotte de poids lourd ?
Le carburant représente 26 à 30% des coûts d’exploitation d’une flotte de poids lourds. Dans le tableau ci-dessous, vous trouverez la répartition du budget d’exploitation d’une flotte de transport, répartie par poste.
| 1 | Salaire des conducteurs | 30% |
| 2 | Carburant | 26% à 30% |
| 3 | Autres (taxe, intérêts) | 22% |
| 4 | Dépréciation | 10% |
| 5 | Assurance | 6% |
| 6 | Maintenance | 5% |
| 7 | Pneus | 1 à 3% |
Comment réduire la consommation d’un camion ?
Selon un rapport de la Fédération Nationale des Transporteurs Routiers (FNTR), l’écoconduite permet de réduire de 5 à 10% la consommation de gazole.
Avec les solutions télématiques proposées par Webfleet, vous avez accès aux données historiques et en temps réel de la consommation de carburant de votre flotte. Vous pouvez évaluer et comparer l’historique de la consommation de carburant et des émissions CO2 avec les tableaux de bord et rapports correspondants.
Avec un outil d’évaluation des performances des conducteurs tel que OptiDrive 360, il est facile de déterminer si vos conducteurs ont besoin d’un accompagnement et d’une formation à l’écoconduite.
Indépendamment du style de conduite, les pneus ont un impact sur la consommation de carburant d’un poids lourd, en affectant la résistance au roulement. D’après le programme de simulation assisté par ordinateur VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), l’impact de la résistance au roulement d’un pneu sur la consommation de carburant est de plus ou moins 4,5 litres aux 100 km.
Pour savoir précisément quelle est la consommation d’un véhicule poids lourd, découvez une méthode de calcul sur notre article de blog.
Source: Article du site webfleet.com par Annick Renoux
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